Cuidado com os Steps

Como muitos daqui sabemos... As grandes rotas se devem fazer em Steps. 
Temos uma altitude de cruzeiro incial, porque vamos com o fuel TODO e este pesa muito, mas CONFORME O GASTAMOS E FICAMOS MAIS LEVES, devemos passar a altitudes mais altas para melhor eficiência.

Bom, tou a trazer o 747 400 PMDG do aeroporto da Boeing em Seatle (KBFI)
Como não parti a 100% do peso (*) mas mais ou menos a 80%, coloquei uma altitude inicial de 35 000.

Tudo bem... subiu bem como é habitual e lá veio... A viagem de mais de 5000 mn. Fui dormir. A minha copiloto, a Ana Pontes tomou o comando.

Como nem ela nem eu... ainda sabemos como se faz o FMC fazer os steps automáticos... quando voltei, estava a 35 000 embora eu tivesse colocado a altura em 43 000 que era o nível final.

Olhei o FMC e como as legs já estavam nos 43 000, mandei o gajo subir... 
Por causa das tosses, baixei a VS para 1500.
E fui fazer outras coisas... 

Quando olhei, o pássaro estava a 43 000... isso estava... MAS A VELOCIDADE EM POUCO MAIS DE 200 ou seja quase em perdida. 
E eu a pensar que podia confiar nestes FMCs tão sofisticados.

Lá baixei para 37 000. 

(*) Devia usar o i9Fly que me daria exactamente a altura de partida. Preguiça...