Aniversario da TAAG
1980 - A 13 de fevereiro é publicado no Diário da República o Decreto No 15/80 que cria a Empresa Linhas Aéreas de Angola, U.E.E., abreviadamente designada por TAAG. Com aquisição dos novos BOEING 707 inicia-se rápido crescimento da TAAG. As estatísticas são suficientemente elucidativas. Em 1977 a TAAG transporta 230.000 passageiros em vôos domésticos, atingindo no ano seguinte os 795.947. Em vôos internacionais o desenvolvimento da companhia passa no mesmo período para 130.838 transportados. Outros dados estatísticos são também esclarecedores: 43.095 toneladas de carga e correio transportadas num ano. As asas da TAAG voam 31.852 horas, percorrendo 18 milhões de quilômetros
Os meus parabens a Taag Real. e espero que consiga sair de uma vez por todas da lista negra e que melhore o seu nivel de organizaçao interna que muito deixa a desejar de formas a relançar a companhai para uma nova era.
Sucessos
Sadangil, TAAG ja se encontra fora da lista negra....-guest_guest
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Já foram restabelecidas mais rotas para a europa, para além de Lisboa???
E as tripulações que estão a voar pra lá, com o 747-400 ainda se mantêm estrangeiras ou já temos pessoal nosso a voá-lo?
É sempre bom irmos tendo estas informações, pois muito pouco se tem falado ultimamente.
É pa´... não sei o que é que consideras estrangeiro 
Estrangeiro de Angola ou estrangeiro da Silvair?
Porque como a maioria de voos que faço é Luanda Lisboa e como sou estrangeiro de Angola, mas não da Silvair...
Porém... tou a pensar mudar... PARA VOOS LUANDA MAPUTO LUANDA (não sei se com Beira ou Nampula)
Vou voar algo fora da realidade... porque não creio que nenhum 747 costume passar por Maputo e menos pela Beira ou Nampula.
Mas, que eu saiba, Maputo e Beira tem condições de receber este pássaro.
Nampula não deve passar... mas tava a pensar que constituiria um certo desafio, uma quebra de rotina que nos pudemos permitir no voo virtual.
Gostava e´que houvesse Luanda Maputo... pois tenho que saltar a Catumbela. Mas é secundário.
Neste momento a unica rota para a Europa a ser operada eh para Lisboa, sao mais rentaveis e pq tambem n tem avioes para fazer as outras!!! Estao neste momento a espera de mais 3 B773ER.... as rotas q n estao a fazer agora estao a ser operadas em Code-Share (eh quando duas companhias tem um acordo e uma delas opera mas a outra tambem pode vender passagens e por isso o voo passa a ter dois codigos)
Entao ate a chegada dos avioes fica assim, e estao pendentes, (Paris, Londres, Frankfurt, Munich, Bruxelas)
É pa´... não sei o que é que consideras estrangeiro [image]Estrangeiro de Angola ou estrangeiro da Silvair? [image]Porque como a maioria de voos que faço é Luanda Lisboa e como sou estrangeiro de Angola, mas não da Silvair... Porém... tou a pensar mudar... PARA VOOS LUANDA MAPUTO LUANDA (não sei se com Beira ou Nampula)Vou voar algo fora da realidade... porque não creio que nenhum 747 costume passar por Maputo e menos pela Beira ou Nampula.Mas, que eu saiba, Maputo e Beira tem condições de receber este pássaro. Nampula não deve passar... mas tava a pensar que constituiria um certo desafio, uma quebra de rotina que nos pudemos permitir no voo virtual.Gostava e´que houvesse Luanda Maputo... pois tenho que saltar a Catumbela. Mas é secundário.
-afernandes
António, estáva a referir-me à TAAG real, que ao ter restabelecido os voos para Lisboa, só o fez devido a um consórcio e utiliza apenas um modelo (747-400) que foi comprado à África do Sul e opera com tripulações estrangeiras. Os aviões novos comprados pela TAAG (777) estão a operar outros destinos, com as tripulações locais.
Os 747 ja estao a ser operados com tripulacao de cabine TAAG.... os 777 ja vao para Rio e Sao Paulo, o 747-300 faz China, Dubai e Havana,
Um despiste... Druco.
Quando são em terra.... não são graves...
Pois já vão longe que se fartam... China...
A China tá em força aí né?
A China aki esta demais.....eles como tem gente que sa farta, toca a mandar para os outros paises!!!
Gente e muito $... Não sei se não são já, a 3.º potencia do mundo...
