Patria mea totus hic mundus est

Maravilha,

Mais um ao alto nivel que o Druco nos habituou.

A frase quer dizer, "A minha pátria é o mundo todo" ou algo parecido.

Eu sou candidato a uma das pernas.

Abraço
Nosso

Lindo Lindo muito lindo,

Esse miudo devia ser artista plastico!

Não me candidato uma vez que tenho a missão de levar o D2- SBE para SA.

passo a citar  o autor da pintura " ALTAMENTE " Tá tdo dito

Druco meu Latim eh pessimo, mas vi no youtube do teu post A minha Patria eh o Mundo inteiro... mas este aviao eu vou kerer trazer nem q fike o dia todo em casa!!!!
Ja tenho o aviao, vou ja programar o plano de voo.... To so a espera da textura!!!!

Manda braza na textura!!!

Tá bonito.. Muito Bonito... 
Mas o que mais gosto é mesmo o latinazo: 
Minha Pátria é o mundo inteiro.

Como o Ricardo tinha dito. 
Pestanas não vale ir ver ao google.

É mesmo pra queimar os fusíveis... 

Sobre o 747
Já tive hoje a relembrar como é que o gajo arranca no escuro... 
E espero fazer um tutor sobre isso. 
O outro parti dele a trabalhar, porque é usual quando lemos o avião da lista FS. E tb apagá-lo para o VASF e voltar a arrancar exige saber menos.
Mas não é tão complicado... 
Tb já tou a fazer o takeoff automático e é um descanso ... Aquele botãozinho T/O meio escondido no AP

Alguém sabe porque é que não se pode simular o tal botão? Porque é que tem essa simulação estranha?

Tb já tou a fazer o takeoff automático e é um descanso ... Aquele botãozinho T/O meio escondido no APAlguém sabe porque é que não se pode simular o tal botão? Porque é que tem essa simulação estranha?

-afernandes

António, não sei se compreendi a tua pergunta. O quê que realmente pretendes saber? Já percebi que estás a usar o T/O. Queres simular o botão (editá-lo)?

Nao.
O botão é um parafuso... do AP.
Imagino, que no real não é.
Agora, lembrando o que li já há tempos, parece que na altura a PMDG achava difícil levar para a simulação esse sistema e por isso o tal parafuso.

Porque agora no MD11, a coisa é mais transparente segundo eu vejo e entendo ... claro.

Parece-me que desde que eu tenha plano de voo com as V1 VR V2 etc... tudo OK, o sistema parte do principio que uso o T/O e controla as Vs do avião mesmo antes de ligar o AP.

Tou a imaginar que se eu acelero ou mexo demais no acelerador... etc. o sistema passa a manual como é costume. Não sei se o faz no takeoff.

O avião está pronto para entrega, conforme nos foi comunicado pela Boeing.
Os voos de teste foram conluídos com sucesso e hora desta nova aeronave vir para os céus Africanos... as texturas estão no site para download e rotas estão inseridas no sistema.
Como sempre, fotos obrigatórias.
Estão abertas as candidaturas.
Os voos deverão ser realizados até ao próximo fim de semana (inclusive)

Por razões de mercado faremos a entrega em 2 pernadas a serem (KBFI-SBNT e SBNT-FNCT)

Pernada 1
sugestão de rota
KBFI DCT NORMY J12 BLUIT J90 HLN J136 BIL J151 DSM J45 JAVAS J151 CHASY J45 SKBOZ J151 COLIE J233 STL J45 PLESS Q19 BNA J45 OMN Y585 ELMUC L454 ILURI UA555 BEL UW33 MSS DCT SBNT

Eu só posso a partir de quinta dia 11 ou 12

ok António, sem problema, está aplicada a tua candidatura...

Antonio, eu conheco bem o TO/GA eh muito util, nao sei te dizer bem como funciona no MD-11 mas no 737 e no 747 eh sim no parafuso...
 Druco eu tambem candidatei-me... eu ja tenho plano de voo feito e tudo!!! So nao entendi o porque das duas pernadas!!!

No MD11 já é automático... tendo o plano de voo correcto no FMC incluindo o takeoff claro. 
Eu tou a supor que deixa de ser automático se nós forçamos os comandos, ou seja, se damos mais gaz e alteramos o pitch etc.
Porque realmente ele desliga o automático se começamos a comandar com firmeza o avião em qualquer situação que tanto quanto sei, é o que acontece no real.

É capaz tb de haver outra forma de não o fazer.. 

Mas eu desde que que comecei a usar... Gosto. 

É mais preciso e portanto mais seguro que eu.

Sobre o MD11
Tem muita coisa que gosto... e outras que não tanto.
Porém os manuais já alertam que tem uma filosofia distinta da Boeing. 
Deve ser por isso que tenho estas impressões negativas... 

Um só exemplo desta diferença... Tou habituado que quando quero direccionar no AP, vou ao HDG, clico uma vez, o LNAV é desligado e já posso comandar lateralmente UMA E OUTRA VEZ... 
No MD11 é mais ou menos o mesmo, MAS tenho que clicar cada vez que quero alterar o rumo.

Enquanto não existe o automatismo, e estamos em tempos de muitas coisas em simultâneo, isso complica. 

  Druco eu tambem candidatei-me... eu ja tenho plano de voo feito e tudo!!! So nao entendi o porque das duas pernadas!!!

-pestanas

O objectivo, explicado como "razões de mercado" neste mesmo tópico, é precisamente darmos opção a mais de uma pessoa de fazer este tipo de voos que são em princípio mais atraentes.

Por norma aqui na Silvair, sempre que temos voos de entrega, fase-out ou posição, evitamos fazê-los muito extensos, particionando-os em várias pernadas, para dar a tal oportunidade a vários, também para que não sejam muito longos e os pilotos de médio curso também se possam candidatar e também para se criar oportunidade de visitarmos várias localidades, não habituais...

Pegar e fazer um pernada só, em que na maior parte dos casos o piloto escolhido se vai limitar a pôr o avião no ar e passadas muitas horas volta lá para o aterrar, tira um bocado o impacto e a projecção que gostamos de ver nestes voos...

Ok, copiado Druco!!!!

Em questao as textura do SMC, encontrei uma pekena controversia.... o formato da extensoes, para o FS9 sao em .bmp as q estao na pasta a baixar estao em .dds sera possivel n teres feito a conversao para .bmp qnd comprimistes???  Ve-me isso por favor...

Negativo, as texturas do FSX são sempre em DDS, para estes casos mais elaborados, com maior detalhe.

Talvez o que se possa fazer é convertê-las também para BMP, para serem usadas com o 747 versão 2004, mas neste momento não posso assegurar que fiquem em condições, pois teria que ter aqui a versão 2004 para ir fazendo os testes.

Vou fazer essa conversão e colocar para download, mas da forma como está a internet, está a demorar muito todo esse processo. depois de baixares, fazes o teste.

Leo, baixa estes 3 ficheiros, convertidos em BMP e instala dentro de uma das texturas que tenhas do 2004.
estes ficheiros apenas substituem as partes principais externas, (asas, fuselagem e estabilizador), evitando assim que se faça o upload e conversão de todas as imagens de uma textura, que são iguais para todas.
Faz o teste a ver se é compatível...

Attachment: PMDG_747_fuse_Left_T.bmp (682.0KB)

Attachment: PMDG_747_fuse_Right_T.bmp (682.0KB)

Attachment: PMDG_747_Externals_T.bmp (682.0KB)

Druco confirma so q os fixeiros estao com o nome certo... pq eles aparecem em lugares que nao sao supostos...

Olha fiz o q dixestes eles nao foram parar nos lugares certos

isso é porque a terminologia dos fixeiros do FSX é diferente dos FS9...

Talvez tendo aqui a versão do 2004 eu possa acertar isso... vamos ver

Leo tens aqui os ficheiros colados em cima de uma textura para o FS9, sendo que julgo darão perfeitamente. Assim que os testares avisa, pois se tudo estiver de acordo ponho para download no site também esta versão...

Attachment: PMDG_747 FS9.zip (838.0KB)