Bis vincit qui se vincit.

Hummm nao me importo.... so kero por o i9tv a funcionar primeiro!!!

Druco,

Adorei ver o gajo nas nossas cores. Estou a imaginar como ficará o Twin Otter...

Se até eu estar pronto não houver interessados, eu posso fazer essa entrega sem problemas, mas penso que seria interessante ser outro piloto.
Devo estar pronto lá para o fim de semana, uma vez que já tenho aqui tudo o que estava à espera, é só uma questão de ajustar a máquina. :)

Já tens em mente alguma rota? Quantas pernas?

Abraço
Nosso

Parece que o Ricardo nao leu o q eu escrevi!!! Eu kero fazer o voo so q kero por o i9tv a funcionar, ainda nao ta a bumbar!!!

BEM VENCE QUEM SE VENCE... 

Ou seja para seres um ganhador, tens que te vencer a ti próprio?

Claro que não usei o google ... 

Boa António,
é isso mesmo.
Farei as rotas em breve e disponibilizarei aqui neste fórum...
Serão com certeza vários voo (pelo menos 2) e daí há a possibilidade de vários pilotos se candidatarem.
Este avião é free, da ISDT, está disponível para download em vários sítios... Eu também tratarei de o pôr completo no nosso site em breve (avião mais textura)

Tou numa profissão em que isso é o pão nosso de cada dia: o Forex. 
Uma mina de ouro que vira ilusão e às vezes ruina para a maioria.
Exactamente por isso: Por não nos conhecermos e não nos dominarmos.

Acho muito paralelos com voar aviões:  profissão de risco, mas aonde, se os protocolos são cumpridos, e se sabe algo do tema, se anula o risco. Até mais, até que conduzindo cá em baixo.
Todos sabemos que é mais seguro andar de avião que num automóvel.

E por outro lado há outro grande paralelo: Forex/Voar 

Uma coisa é a gente voar um 747 da PMDG direitinho... Outra coisa bem distinta é voar.. já nem digo um 747, mesmo um 738 bem real.
E não estou a falar de estarmos habituados a joystics e ratos... Porque nesse aspecto, até estamos em desvantagem... falo da enorme diferença que sentimos quando estamos no real.

E é exactamente o mesmo que acontece quando estamos no forex em demo... com $ virtual e quando passamos a $ real... 
O medo cresce geometricamente... e nos paralisa.... e nos tolda os sentidos...  

Claro que depois de um tempinho... as coisas tendem a normalizar... quer num quer noutro... como tem que ser.

Pelo menos assim penso eu...

Tá linda a textura desse passarinho!

Estou pronto para fazer algumas pernadas para trazer o passaro para FNHU.

seguem-se as especificações...

Specifications (King Air B200)

Data from Jane's All the World's Aircraft,^[1] Airliners.net^[53]

General characteristics

); ">
• Crew: 1-2
• Capacity: 13 passengers
• Length: 43 ft 9 in (13.34 m)
• Wingspan: 54 ft 6 in (16.61 m)
• Height: 15 ft 0 in (4.57 m)
• Wing area: 303 ft² (28.2 m²)
• Empty weight: 7,755 lb (3,520 kg)
• Max takeoff weight: 12,500 lb (5,670 kg)
• Powerplant: 2× Pratt & Whitney Canada PT6A-42 turboprops, 850 shp (635 kW) each

Performance

); ">
• Maximum speed: 339 mph (294 knots, 545 km/h) at 25,000 ft (7,600m)
• Cruise speed: 333 mph (289 knots ,536 km/h) at 25,000 ft (max cruise)
• Stall speed: 86 mph (75 knots, 139 km/h) IAS (flaps down)
• Range: 2,075 mi (1,800 nm, 3,338 km) with maximum fuel and 45 minute reserve
• Service ceiling: 35,000 ft (10,700 m)
• Rate of climb: 2,450 ft/min (12.5 m/s)
• Wing loading: 41.3 lb/ft² (201.6 kg/m²)
• Power/mass: 0.14 hp/lb (220 W/kg)

já está incluído na no sistema e estão também incluídas as rotas para a sua vinda para Angola...  Os voos serão despachados em breves para os pilotos interessados.

AS rotas serão:

LEG 1
FAWK (0.0nm) -SID-> HBV (22.9nm) -UG653-> NESEK (99.7nm) -UL435-> GBV (149.4nm) -UN182-> UNBIS (214.5nm) -UN182-> UTRIS (480.8nm) -UN182-> AXODO (577.4nm) -DCT-> FYWH (626.9nm)

Plano de voo IVAO - FAWK SID HBV UG653 NESEK UL435 GBV UN182 AXODO DCT FYWH


LEG 2
FYWH (0.0nm) -DCT-> OMATA (100.6nm) -UA617-> OTAVI (201.0nm) -UA617-> AKAZU (308.4nm) -UA617-> EKBOM (547.1nm) -DCT-> FNHU (599.9nm) 

Plano de voo IVAO - FYWH DCT OMATA UA617 EKBOM DCT FNHU


Já inseridas no sistema as rotas de posição...

As rotas estão atribuidas:

Leg 1 - SAV020 Gilson Sales

Leg 2 - SAV029 Leandro Pompílio

Favor consultarem no sistema os vossos dispatch flights

vou colocar a textura para download ainda hoje e amanhã poderão começar a viagem...

ok estou pronto

Informo que para estes voos de posição será obrigatória a publicação de fotos.
Podem optar por publicá-las aqui no fórum ou na página de fotos do mês, do nosso site, atribuíndo título às fotos (B200 Aquisição)

Estamos a abastecer e dentro de 30 minutos partimos.
Fotos da viagem em tempo real no site.

Vou vos dizer uma coisa, ainda nao tinha entrado no C172, mas fui experimentar o Simulador do 767, olha o instrutor q estava la a connosco ficou parvo, e perguntou se eu ja tinha pilotado.... na minha segunda hora de voo, o meu instrutor recuou o banco dele, cruzou as pernas e os bracos e disse, leva o aviao eh todo teu....  isso eh muito relativo fernandes....Olha com o VAFS paiado n vou conseguir fazer o voo...

-pestanas

Leo folgo em saber, que o simulador dá muito traquejo, fora é claro a experiência da vida real que tens...

O teu post foi movido para um tópico mais apropriado, pois a tua resposta não está relacionada com o tópico (entrega do B200) onde foi colocada...

Ja resolvi a situacao do VAFS ja posso fazer a entrega do B200, agora o aviao e a textura???

Leo, 
essa aeronave já foi entregue. foi posto o relatório de fotos aqui no fórum das duas pernadas.
A textura foi enviada por email para ti (depois do email a perguntar se tinhas disponibilidade para fazer o voo) e também foi colocada no site na página própria da frota para quem quiser...

Aí vai uma proposta de nome a dar ao AN - 2 Agri Pina, caso seja adquirido pela Silvair e, caso o CA da Empresa aceite nomes em francês e seja aprovado pelo CEO.

Nossa sugestão: - "Erra, agorra residance !!!!!"