Clube 747

António,
eu estou dentro.
Acho uma boa se discutir assuntos relacionados com um avião específico.
No meu caso particular, o meu 747 preferido é o 300 e uso bastante o da CLS que temos aqui na Silvair.
Estou também como tu, a estudar outra vez o PMDG, pois é entrar noutro nível de operação.
Este clube poderia servir também pra isso (pra darmos dicas uns aos outros sobre a forma de operar os diferentes aviões deste modelo (747).

Quanto ao avião que estás a usar, ele está para Download no nosso site em toda a sua totalidade, incluindo o teu painel. Há também outro tópico aqui no fórum onde está o avião e a textura.

Sobre o download.. Pensei que só estava a textura.. Então depois mando o panel actualizado.

A ideia é essa: colaborar para aprendermos a voar de forma que imite melhor o real.

Por agora ainda não encontrei um programa que faça planos de voo completos para África.
Mas logo que a gente consiga, podemos por aqui os planos para download.
Já vi que lê tantos os rte como os rt2 que é a nova versão. Esta coisa das versões é só para sacar $$$

Porém estes rapazes/raparigas do PMD merecem mesmo...
Os seus produtos tem tal quantidade de trabalho incorporada que são relativamente uma pechincha..

Como eu gostava que eles sacassem um A380.... Mas já sei que demorariam 2 anos ou mais pelo menos.

Abraços e vamos a voar....

O aeroporto de Maputo situa-o para o lado do mar uns bons quilómetros.
É impossível usar o APP. Eu costumo usar para centrar o avião sobre a pista.
O ILS em termos de visualização, funciona bem ( PDF)

De qualquer forma o FMC ou FMS, avisa que o ILS da pista 23 não está na base de dados. Mas mesmo sem esta introdução, o plano finaliza mal pela questão do desvio que falo acima.

Não creio que isto seja uma questão de actualizçao da base Airac. Maputo nao mudou ultimamente.. que eu saiba.

O FSBUILD faz planos para a PMDG, Mas nao conhece estes aeroportos. Quer dizer... conhece, mas de forma incompleta.

Tb pode ser que eu ainda controle pouco quer o PMDG quer o FSBUILD que não estava a usar.

 A questão é que não é só com o Aeroporto de Maputo.

Gostava mesmo de voar com este avião. E até já sei.
Ainda ontem comprei o FScommander X na tentativa de ter planos de voo para o 747-400  da PMDG

Mas não serviu de nada. Embora leia o plano, não reconhece FNCT por exemplo e FNLU só sabe que existe...

Temos que protestar lá para a PMDG...

Ainda vou tentar ver se é questão dos AIRAC...

Parece que a PMDG e África não funceminam...

Bom mas isso é o que estamos fazendo aqui, especialmente o Druco com os seus cenários de nível já profissional.

Eram bom que mais vissem isto e apoiassem.

Que este é um fórum que está a tentar por África no Mapa do MFS a sério.

Ontem consegui algo que andava a procurar há muito tempo, um painel superior decente para o 747-400 que estou a usar...

Ainda estou a testar, mas depois coloco aqui... aliás o Druco fará a actualização do avião que está nos downloads.

Tou a ver que nao vou poder voar com o 747 PMDG por estes lados.

Ontem ia de Joanesburgo a Maputo..

A minha ideia era ir com o FMC até ter o sinal ILS que ja tinha comprovado que o recebia bem...

Ou seja, os sinais no PDF estavam bem... embora não pudesse ligar o APP

A ideia era seguir os sinais com HDG e o VS coisa que já usei muita vez em brincadeiras de aterrar às escuras... sem ver a pista. O que é proibido... diga-se.

quando estava mesmo a 1 km da pista o aviao deixou de seguir o HDG e virou para a esquerda Para onde o FMC tem a pista ( mal ) situada.

A coisa foi tao estranha que eu ainda estou a pensar se nao fiz algo involuntário...

Mas como já estava cansado de tanto insistir no PMDG... nem repeti...

Enfim... a odisseia  PMDG Africa...

Mas agora pergunto eu... vocês voam com PMDGs... pelo menos com 1900D

E não tem estes problemas com a base de dados do FMC?

António,
o 1900 não tem FMC, pelo menos a versão que eu tenho...
Quanto ao 747, quando o utilizo, a voar nestas bandas, por já me ter acontecido parecido ou por ter aterrado várias vezes antes da pista, sempre que chego ao localizer, mudo para aprox manual, que até me dá muito gozo...

Penso que a solução só passa por uma actualização do ficheiro com os parâmetros corrrectos.

Olá
Talvez o problema seja meu.... Ou seja... que o aeroporto de Maputo não está bem... creio ter razão...
Mas a questão dos ILSs de joanesburgo, Luanda não estarem na Base de dados CREIO QUE SOU EU QUE ESTOU FORÇANDO UMA COISA INCORRECTA.

Vou a voar com o plano de voo bem...
Logicamente, estes planos não partem com a chegada preparada, POIS NA VIDA REAL, NÃO SE TEM A CERTEZA EM QUE PISTA SE ATERRA...

Quando estou perto, selecciono a pista que quero... ( ignorando o ATC... tou aprender... )
Então o FMC apresenta uma descontinuidade..
AQUI É QUE DEVO ESTAR A FAZER MAL...
Normalmente se soluciona uma descontinuidade seleccionando o ponto seguinte e atribuindo-o à linha da descontinuidade.
TOU A PENSAR QUE ISTO NÃO DEVE SER VÁLIDO PARA OS ILS
E quando faço isto, dá-em a mensagem de que nao está na Base de dados.
Não está, porque lá nao devem estar os ILSs....

É verdade tb que Catumbela nao faz parte nem do ultimo Airac... Ou seja que Africa está mal coberta..
Mas daí a pensar que Jaonesburgo... não está...
Definitavemente o PROBELMA É EM GRANDE PARTE MEU...
Claro que tudo seria mais fácil se voassemos pelos USA...
Mas...

Um exemplo do que me acontece ao ligar o APP

Comentário:
Eu tb gosto de aterrar em manual.
E faço isso com assiduidade.
Nunca se sabe quando o APP falha... como me está falhando agora ( abaixo as fotos)
Além do prazer que dá...
É aquele principio, que embora eu acredite que a informática é mais segura e leva melhor um avião....
Prefiro que seja um piloto que vá lá na cabine que um informático...
Por causa das tosses... do avião...

Pois o APP do PMDG está a 'falhar-me' ou eu a ele...

O que me acontece... E em Maputo tb se desvia para o mesmo lado...
(Podem usar o PAUSE. Não sei como configurar o tempo de passagem das fotos.)

Vai lá, vai...

Como está área está muito malcoberta de SID's e STAR's, tenho muitas dúvidas. Solução será na aproximação, mudar a fonte do NAV e passar de FMC para NAV, para ele não dar conflito e depois usar o AP - APP, com os rádios devidamente sintonizados para ele cumprir com o ILS do FS.

De qualquer forma concordo num ponto: não creio que JHB esteja incorrecto...

Isso que dizes ainda não sei fazer... Aliás.. .Não controlo quase nada da rádio do PMDG... Tou a sintonizar o ILS via FMC...
Quando souber farei isso.

E é isso Druco... Muito mal coberta em geral... Mas ... claro, não em Joanesburgo... Tenho no FSBuild muitas Stars para escolher... 
Eu é que ainda não controlo isso.

Agora paa luanda Maputo... Nada!

Segundo o que tenho visto, a sintonização do ILS no 747 PMDG é mesmo só via FMC.
Suponho que não passa na cabeça dos fabricantes da Boeing que alguém vá necessitar de por à mão o ILS.
Tudo tem que ter SIDs e STARs etc. E a informação já vem toda cozinhada na Base do FMC
Não sabiam eles que vem toda... MENOS PARA ÁFRICA. E tenho o AIRAC actualizado...
Há uma forma de por Manual, mas tb no FMC.

Tb há desvios aonde estao as pistas no MFS e aonde estao no AIRAC. Pelo menos tenho isso confirmado na de Maputo.
Ponho o ILS e embora a informaçao no PDF esteja correcta, o 747 só a segue na vertical... Aterra direitinho MAS AO LADO DA PISTA.

Acabo de fazer dois voos Luanda Lisboa. Um com o 747 da PNDG e outro com o 767 da Level-D
E como o destino era Europa, o 747 aterrou direitinho.
Fiquei bastante desqualificado, porque no cruzeiro, acidentalmente toquei a tecla F7 e isso se considerou um Estrago nso Flaps.
É claro que na vida real, nao é possivel acionar os Flaps acidentalmente. Nao voam com teclados de PC.
Por esta razão, eu nao vejo mal nenhum que os nossos paineis usem ajudas extras Exemplo: Luzes de Gear. Nao é o mesmo acionar uma alavanca, que premir um Botão num teclado... Se entende né?

Tou a inclinar-me mais pelo 767, embora goste mais do 747.
O 767 segue o ILS colocado direitinho.

As minhas duvidas com o 767 não é com o avião em si que é OPTIMO. Maravilhoso mesmo. Mais economico e bem mais rapido que o 747. Pelo menos na rota Luanda Lisboa, o FMC foi mais eficiente.
A minha questao é que a Level-D parece nao ter feito mais nada que este 767...
A continuidade parece nao estar assegurada.

Fora isso, só tenho 2 grandes problemas no 767 que é nao conseguir fazer o start, embora saiba ligar a APU por os PACKS e m OFF previamente o STRAT em GRD etc... Nao funcemina...
Claro que nao arranca com CTRL+E, claro... quer dizer... o 747 sim que dá essa possibilidade.
Arranjei um truque... Hei-de resolver..
E o outro é que o GEAR sobe mas nao passa a descanso (OFF)... Problema menor...

Um outra posibilidade que andei testando foi o 777 da WILCO...
Ainda nao me convenceu...

Porque ando a ver se dou o passo a um avião mais 'realista'  e deixar o meu querido e óptimo 747-400 o que eu chamo Zion...

António,
bom report.
quanto ao 767, tens o start up todo no manual. é por aí que me guiu e dá certo. seguindo os passos todos e tendo o avião energizado GPU.
quanto ao seguimento da LEVEL-D, realmente há poucas esperanças, mas a CaptainSim lançou há pouquíssimo tempo um 767 que está tb ao melhor nível de addons do FSX, como é de hábito na CaptainSim.

Imprimi o Manual inteiro... E já li tudo. Umas 180 paginas... Há tb um video muito bom com todos os passos... Mas devo estar a fazer algo errado...
Vou ver esse da CaptainSim. O meu problema com ele... Tenho quase todos os aviões deles... é o gasto de recursos.
Mas vou ver.

Tá controlado...
Já tinha achado a forma de o fazer automático (CTRL+E) E hoje vi a forma de o fazer manual...

O meu erro estava em nao. desligar os UTILITY BUS L e R
Desligava os PACKs, mas isso não chega para dar pressão suficiente que se controla em Duck Press e tem que ter pelo menos 25 psi.

Tem sido uns tempos algo confusos nos voos. MAS NENHUM ACIDENTE embora tivesse que fazer vários cancel no VAFS.

Por exemplo: DESCOBRI QUE O VAFS PARALIZA se fazemos um pause e uma reproduçao para sacra fotos do takeoff por exemplo.

Na primeira vez, nao entendi porque é que no MAPA estava tudo OK... altitude, velocidade ... correctas e o VAFS dizia Landed.

E ontem numa aterragem em Chimoio, saí uns metros lateralmente da pista... Nada grave... pois ja estava no solo. O vento...
Tb exagerei na metereologia. Acho que para lá, nao posso ir em tormentas...

Queria uma opiniao tua Druco, que sei que voas com o 190 da Embraer.

A LAM comprou uns...

So conheço ( mas nao voei) os da Wilco...
Acontece que nao gosto da Wilco.
Nao está nem lá perto ao nivel dos bons
E para mim, por agora so conheço dois: PMDG e LEVEL-D

Nao tem nada a ver um FMC da wilco com um destes...
Pode ser que tenham trabalhado mais nos Embraer...

Comprei ou tentei comprar o 767 da Captain Sim... Ainda nao deu sinais de vida,,, ( no email ). Nao sei se coloquei o email mal... Tou a espera que $ saia do Banco.
MAS JÁ ESTOU ARREPENDIDO.

Tou mesmo a ver que vai ser um aviao explendido NA IMAGEM...
Quanto a mim, a Captain sim enveredou por fazer fabulosos avioes no que respeita a graficos com hospedeiras e tudo.
Basta ver a marivilhosa iluminaçao interior do C130.
Mas nao fazem o mesmo e mtermos de fidelidade dinamica de controle e sistemas...
E depois é um consume de recursos como era de esperar.

Bom, nao posso dizer que estejam errados... Cada vez a gente quer mais e mais...
Mas eu prefiro o equilibrio PMDG.
Sou um fan da Boeing... senao comparava o MD11 que dizem estar um espanto...
Bem... ja escrevi demais...
Abraços

É pá... desaconselho a compra do 767 da Captain Sim...
Pelo menos comparando com o da Level D

Estupidamente comprei-o.
Digo estupidamente porque já conheço a Captain Sim. Tenho tb o 757 e o C130.
Se calhar até poderia dizer que o C13o até é uma boa compra.

Mas para o usar necessitaria de ambientes que aqui por África é difícil em termos do MFS. Não em termos da vida real claro.

Os outros dois, o 767 segue o esquema do 757 são fundamentalmente imagem. Uma profusão de paineis que resultam inmanejáveis. 
No painel 2D tem mais de 30 sub paineis.

Eu entendo porque é que os 'chicos' da level D não fizeram mais nada.
Fizeram  um avião prefeito. Depois havia que descansar. Com todo o merecimento.
Cada vez que comparo as soluções da Level D com outras... fico pasmado com o requinte, inteligencia e trabalho da Level-D

Quem o tem reparem na solução para os subpaineis: 3 botoes em baixo para aceder ao OH, ao pedestal e ao FMC. Botoes que pela sua posição estao visiveis paar os fechar tb E SE INTEGRAM PERFEITAMENTE NO PAINEL. Uma solução simples e eficaz.
Só queria que visse a do Captain sim que nao ajudam nada ao 'realismo'
É pena, porque se nao fosse esta prioridade aso graficos e mais graficos, creio que poderiam ser bons.

Por outro lado, e conta a minha opiniao dos outros avioes da Wilco que .. não são bons nem maus... o Embraer 190 está-me parecendo um bom avião.
Aconselho...
Nao é facil lidar com o panel, pois a embraer resolveu ser 'criativa' e reinventar a roda... Mas isso não é culpa da Wilco.
Tou a gostar de voar com o 190...

Logo que tenha um tempo, ponho aqui um pra quem quizer voar em Moçambique ou seja com as cores da LAM ( se nao conseguir o Druco dá uma ajuda... ) MAS SEM O PANEL DA WILCO...
Para verem que é um excelente avião e que merece ser comprado pois embora haja que aprender a lidar com o panel, depois temos a possibilidade de voar numa aviao com muitas das caracteristicas do 190 real.
E nao é lá tao caro...
É pena é nao fazerem demos...
 

António,
eu partilho da tua opinião com relação aos produtos Wilco, mas devo dizer que com relação aos E-jets (170 e 190) a coisa é diferente.
Estou muito satisfeito, precisamente pelo tal equilíbrio que falas entre dynamics e grafics.
O painel parece ser complicado, mas com 3 ou 4 passos primários tens aquilo na mão. E o FMC está bem aceitável.

Quanto a colocares aqui o avião mas sem o painel da wilco, não sei se vai funcionar, pois o VC é também funcional e nesse não se consegue mudar os gauges.
Eu preferi adaptar-me ao painel deles e digo-te que não estou nada arrependido. pelo contrário. no início fiquei meio desmotivado pois parecia-me muito confuso mas quando me dei ao trabalho de o conhecer foi uma boa surpresa. E por fim, o avião é excelente de se voar.

Podemos fazer um review dele e colocando as nossas opiniões pra ajudar a todos os que o quiserem usar.

Tou de acordo na totalidade Druco.
O avião é muito bom e sem os exageros gráficos da Captain Sim. Funcional acima de tudo.
A minha ideia não era voar com o painel adaptado.
Embora tenha tb adaptado o VC.
Porque a adaptação só se consegue com os gauges genéricos e estes, embora não sejam nada maus, não conseguem a aproximação ao real dos próprios.

A ideia de colocar p/ download o apaptado é para estimular o uso deste aviao e portanto a sua compra.
Essencialmente, no que se refere a mim, porque está sendo usado pela LAM.
Nao sei se em Angola passa o mesmo, mas suponho que sim, porque por algo vocês já o compraram antes.

Porque o nao haver demos dos addons, nao é uma boa ideia... acho eu.

Eu já tou a voar com o 190 completo.
O meu grande problema com ele nesta altura é que o fsrecorder nao grava os gauges pois estes nao tem um funcionamento standard.
E fica realmente feio ver aquilo tudo parado num filme..
Mas é um problema menor.

É uma boa ideia essa do review do 190 e tb dos restantes usados pela companhia.

Eu acho que o vosso principio de deixar que cada um use o aviao que deseja, deve ser mantido e defendido.

Porém, que haja uma frota alternativa dos avioes em uso e se possivel com os seus tutoriais tb me parece boa ideia.
Um frota decente e que ao mesmo tempo estimule a compra dos originais para quem quiser e puder.
Quem voa a sério no 747-400 Zion, com o tempo acabará dando o salto ao 747 da PMDG.

Pedido: Tou a voar com o 767 Level-D. Gostava de ter as cores da Silvair, para os voos dentro da Silvair. Tenho os Paint Kits. Eu nao consigo fazer a textura.
Nao sei se vou fazer voos dentro da LAM virtual. Ouvi dizer que  a LAM tinha um 767 emprestado, mas nao tenho visto nada sobre o tema no site deles.
Abraços

António,
tens a textura do 767 Level-D pra download no site...